- Tu od
- 10 Pro 2006
- Poruka
- 857
Više od kontakta između ponude i potražnje je bitna logistika projekta.
Prijevozni agenti na zatvorenoj mreži traže prevoz, u principu 'stopiraju' kamione, koji idu u pravom pravcu i imaju još nešto slobodne kapacitete. Tu bi trebao neko provijerit ak je blizak s kakvim prevoznikom.
A to, što je Pozna napisao je vrlo značajno. Ako bude za količinu x kamion trebao utovarat na nekoliko mjesta i istovarat istotako, može se odmah zaboravit nisku cijenu.
To onda donosi potrebu po koncentraciji robe na jednom mjestu za utovar, znači nove troškove...
Kukuruz u zrnu je još jednostavna roba, a što bi s sjenom? Kako bi se formirala cijena obzirom na klasu? Čisto vjerujem, da bi imao svaki prodavač dosta izjednačene robe za cijeli kamijon. Sad vidite, ima na kamionu roba od tri prodavača i od svakog s tri livade i dva otkosa. Onda bi kupci istovarali, pa šta kome padne, te bi se moglo imat iz iste isporuke i zadovoljnog i vrlo bjesnog kupca.
Za isporuku janjaca vidim još više pitanja. Od veterinarskih nadalje.
Svakako mislim da bi se nešto u vidu takvog spajanja moralo pokrenuti. Samo sam htio naglasit kako ima tu dosta pretstojećih problema i troškova.
Ja mislim, kako u takvom sistemu mogu uspješno radit samo ljudi, koji su u stanju ozbiljno nastupat i samostalno, a u takvom zajedničkom projektu nađu sebi koristi veće od samostalnog nastupa.
A sigurno ne možete očekivat, kako bi sad u Dalmaciji kukuruz bio 61 lipu, ni Slavonci ga ne budu prodali za 1,59 kune u Dalmaciju.
Ako se ove zime uz puno zalaganja sprovede 15 tona kuruze u ovom projektu, možemo bit zadovoljni, ako bude cijena za proizvođaća i kupca po 20-25 lipa povoljnija nego sada.
Samo nešto: koliko sam razumio cijene su bile podate bez PDV i ikakvih poreza. Kako bi to rješili sada?
Prijevozni agenti na zatvorenoj mreži traže prevoz, u principu 'stopiraju' kamione, koji idu u pravom pravcu i imaju još nešto slobodne kapacitete. Tu bi trebao neko provijerit ak je blizak s kakvim prevoznikom.
A to, što je Pozna napisao je vrlo značajno. Ako bude za količinu x kamion trebao utovarat na nekoliko mjesta i istovarat istotako, može se odmah zaboravit nisku cijenu.
To onda donosi potrebu po koncentraciji robe na jednom mjestu za utovar, znači nove troškove...
Kukuruz u zrnu je još jednostavna roba, a što bi s sjenom? Kako bi se formirala cijena obzirom na klasu? Čisto vjerujem, da bi imao svaki prodavač dosta izjednačene robe za cijeli kamijon. Sad vidite, ima na kamionu roba od tri prodavača i od svakog s tri livade i dva otkosa. Onda bi kupci istovarali, pa šta kome padne, te bi se moglo imat iz iste isporuke i zadovoljnog i vrlo bjesnog kupca.
Za isporuku janjaca vidim još više pitanja. Od veterinarskih nadalje.
Svakako mislim da bi se nešto u vidu takvog spajanja moralo pokrenuti. Samo sam htio naglasit kako ima tu dosta pretstojećih problema i troškova.
Ja mislim, kako u takvom sistemu mogu uspješno radit samo ljudi, koji su u stanju ozbiljno nastupat i samostalno, a u takvom zajedničkom projektu nađu sebi koristi veće od samostalnog nastupa.
A sigurno ne možete očekivat, kako bi sad u Dalmaciji kukuruz bio 61 lipu, ni Slavonci ga ne budu prodali za 1,59 kune u Dalmaciju.
Ako se ove zime uz puno zalaganja sprovede 15 tona kuruze u ovom projektu, možemo bit zadovoljni, ako bude cijena za proizvođaća i kupca po 20-25 lipa povoljnija nego sada.
Samo nešto: koliko sam razumio cijene su bile podate bez PDV i ikakvih poreza. Kako bi to rješili sada?
